品牌* | 粤螺 |
型号* | M51 |
头型* | 六角头 |
加工定制* | 否 |
应用范围 | 铁路用紧固件 |
表面处理 | 镀铜 |
作用方式 | 膨胀 |
产品规格 | M57 |
公称长度 | 90MM |
螺钉长度 | 95MM |
螺钉直径 | 93MM |
螺纹规格 | M21 |
强度等级 | 各种强度等级现货供应 |
发货地 | 广州 |
标准类型 | 美标 |
材料等级 | 碳钢10.9级 |
当加工一些盘类零件时,往往采用芯轴定位,上面用螺母压紧,而普通螺母由于端面小且平整度差,不能达到要求,用户需要自制螺母,由于单件生产导致成本较高。螺丝是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理,循序渐进地紧固器物机件的工具。螺丝是紧固件的通用说法,日常口头语。螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品,只要地球上存在着工业,则螺丝的功能永远重要。由于其是关键部件,因此对其硬度、韧性和强度有较高要求。

平面垫片是一种上下端面均为平面的垫片,在汽车差速器中使用的平面垫片,和球面垫片一样在差速器的壳体与齿轮之间安装,起到减少摩擦和提高润滑作用。差速器应适应严重的颠簸并能在高低温环境下长期高速运行。由于目前在差速器中使用的平面垫片的两端面都是光滑的,或者只在平面垫片的一侧端面设有小凹点,这样在差速器高速运转过程中,平面垫片的接触面润滑不够理想,接触面之间的摩擦较大,容易出现故障。

目前,常用锁紧结构是开口销(下文称为开口销式调整螺母)或者将调整螺母上的薄片敲入转向节凹槽(下文称为薄片式调整螺母),这两种结构主要应用于单列轴承,勉强应用于轴承单元和轮毂轴承单元,前者结构繁琐,开口销易脱落;后者需要工人控制压入力,压力过大易导致调整螺母上的薄片结构碎裂,压力过小易使调整螺母失效,而且受轴向方向冲击。

广东粤螺五金实业有限公司所提供的这种单向螺母具有如下的特征a.它由螺套1、带有螺纹的螺芯2、封盖3、弹簧4以及珠子5所构成;b.螺芯2的外沿上有止口7以及还有一圈凹槽8;c.螺套1套在螺芯2上;d.螺套1上钻有孔6,由封盖3将珠子5和弹簧4封闭在孔8中。

垫圈是一种环形或压紧后为环形的常见零件,现有的标准垫圈有平垫圈,弹簧垫圈,锯齿锁紧垫圈,鞍形垫圈等多种形式,端面多为平面或压紧后为平面,所以它与工件配 合为面接触。一般当两工件被垫圈及螺栓、螺母锁紧后,工件在任何方向上都不能移动,以 此来达到紧固两工件的目的。可在实际生产中,有些工件在锁紧后仍然被要求在某一方向上做适当的平移。为 实现此要求,通常的做法是在需要移动的工件上开设腰形孔,丄字形衬套穿设在该腰 形孔后与平垫圈相配合,如图9所示,使该工件的腰形孔边沿位于该衬套和平垫圈所 围成的空间内,且工件与衬套、平垫圈之间形成间隙,这样即使螺栓依次穿过平垫圈、 衬套和工件后并与螺母相螺纹连接、锁紧,工件仍能在沿其腰形孔的长度方向上 平移。显然,采用这种做法能实现工件适当平移的要求,可在实际装配中还是发现以下 的不足首先在锁紧前,衬套、垫圈和工件是相互分离的,因而装配起来较为不便;其次,衬 套和垫圈的分离结构,不方便管理,拆卸后的垫圈、衬套很容易丢失而影响再一次的使用。

现有一种防盗螺丝,可防止使用任何拆卸工具进行拆卸,有效的起到了防盗作用。其结构是,防盗螺丝由两部分组成;上部为六角件,下部为螺纹件;六角件与螺纹件转动连接;螺纹件的上部设置为内多棱孔;六角件内设置有锁;锁由锁芯外壳与锁芯构成;锁芯与锁芯外壳转动连接。锁芯外壳与六角件固定连接,起结构为,六角件上设置一销钉孔;锁芯外壳也设置一销钉孔,固定销通过销钉孔固定连接锁芯外壳和六角件。六角件下部设置多棱孔、与螺纹件上的多棱孔贯通;锁芯下部为一螺纹杆;螺纹杆位于多棱孔内;有一带内螺纹的多棱块,与螺纹杆螺纹连接;多棱块在多棱孔内上下移动。工作时,左右缓慢拧动六角件,同时拧动钥匙,实现上下多棱孔对位,多棱块在多棱孔内上下移动连接六角件和螺纹件,达到防盗目的。
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