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用途 | 输送混凝土砂浆 |
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产商/产地 | 衡水瑞铭 |
全相同,按照恒定热流法测定泡沫混凝土的导热系数(请参照ASTMC177)。2.3泡沫混凝土的制备泡沫混凝土的制备方法可以分为两种,一种是先制泡再与砂浆拌合的方法。另一种是混凝土拌合与发泡同时进行的方法。为叙述方便起见,称前一种方法为预制泡混合法,称后一种方法为混合搅拌法。预制泡混合法主要有四道分工序,即砂浆制备、泡沫制备、砂浆与泡沫混合,及混凝土浇筑;混合搅拌法主要包
考察,和对施工现场混凝土菜车操作人员的访谈,对其施工作业和行为需求进行进一步的了解,再结合网络(百度混凝土菜车贴吧)与栗车工作人员进行深入探讨,分析他们所遇到的具体问题,及改进方法。(3)人机界面分析对新筑现有的泵车和市场上设计比较成熟的菜车进行调查,找到不合理的地方和设计存在的缺陷,结合人性化设计思想和人机界面原理,找到具体解决的方法。(4)设计验证通过对实际问
设计要点的指导下进行聚车的优化设计。1.4.4拟解决的具体问题(1)使混凝土泉车整体设备的布局更加简洁紧凑。(2)解决混凝土菜车仪表施工时留下的污柜,使仪表不易被弄脏,并且提高其识别性。(3)对混凝土栗车操作界面进行优化,优化操控杆,使其易于操作,并且提高操作界面的识别性。(4)在混凝土粟车尾部添加一个储物空间,放置一些施工或维修时所需的物品。(5)优化混凝土栗车整体的涂装
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设计要点的指导下进行聚车的优化设计。1.4.4拟解决的具体问题(1)使混凝土泉车整体设备的布局更加简洁紧凑。(2)解决混凝土菜车仪表施工时留下的污柜,使仪表不易被弄脏,并且提高其识别性。(3)对混凝土栗车操作界面进行优化,优化操控杆,使其易于操作,并且提高操作界面的识别性。(4)在混凝土粟车尾部添加一个储物空间,放置一些施工或维修时所需的物品。(5)优化混凝土栗车整体的涂装
输送的混凝土不够均勻,绕注的质量比较差,不能一烧到底。直到二十世纪五十年代,德国发明了混凝土输送粟,使混凝土输送粟在工程中广泛的应用得到了巨大的发展,通过对各种粟送技术的不断完善,极大地提高了输送效率,特别是在高层的建筑施工中,粟车已成为必备的设备。但是在实际项目的运用过程中,拖粟存在许多不足的地方[〗2]。针对拖栗的不足,在二十世纪七十年代,意大利CIFA公司研制
回的损失。现在我们的设计制造水平和工艺水平第2页已达到国际**水平。因此,在混凝土粟车未来的设计方面,应更多的考虑人的习惯和感受,使操作者的施工过程更加舒适,从而提高施工的安全及效率。本课题将结合新筑XZ5310THB42X-5Z混凝土粟车的实际项目,根据实际的考察调研和人机界面的原理对泵车整体及各个功能分区进行规划再设计,并对其中主要设备进行深入的改进,使其在满足功能
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对折形式进行臂架的伸展和收缩,主要特点是各节臂可同时动作,因此臂架的伸展和收缩速度快,且更容易通过狭窄的空间,接近到布料区域。R型折叠方式主要进行单向的伸展和合拢,其主要的特点则是能够相对灵活的控制臂架到达混凝土的饶注点,但各节臂必须逐一打开,其展开也需要更大的空间。在R型和Z型基础上,臂架折叠方式又拓展出M型、RZ型、ZR型等多种组合形式。3.4支腿系统臂架要大范
型化这种发展倾向主要出现在日本。由于道路条件限制和施工现场建筑物密布的特点,日本近年来发展了小型混凝土泵车。这种泵车可以在任何道路上行驶而不违犯交通法规的规定。IHI公司生产的IPG45B一6N16型和IPH30B一IN13型泵车,前者臂长14m,排量45m3/h,压力6MPa,总重只有7.95t。后者总重只有6t.可以看出,小型泵车重量虽轻,但性能参数并不低,这也是技术发展的**才能实现的。L.I3电
子和泡沫量减少也使硬化后的泡沫混凝土均匀性得到提高。这也**是说,泡沫混凝土的强度除了受到胶凝性提供者水泥的影响外,同时,也在很大程度上受到泡沫添加量、泡沫本身的尺寸、泡沫尺寸的分布和泡沫在混凝土中的分布影响。可以推断,泡沫混凝土的水灰比存在一个合适的范围,过分增加水灰比必然会导致硬化体强度的降低。彻底弄清上述强度变化规律有赖于更大量的配合比试验和泡沫混
建设等混凝土施工行业。混凝土泵车在国内建筑工程中大规模的应用始于1979年,当时上海宝钢由于建设工程的需要,从日本引进四部混凝土菜车,同时还配备了混凝土运输揽拌车。1982年,原湖北建设机械厂要自制生产菜车,从日本石川岛建机引进了混凝土泵车的生产技术,试制生产了**台混凝土菜车,从而改变了我国没有0制混凝土菜车的历史。1988年我国又研制生产出来国产底盘的菜车,也是一?
离,防止因环境的影响而变脏或被腐蚀。为泵车增加了个储物仓,通过实践的调研发现增加储物仓的必要性,将储物仓与电控系统合二为一,既合理的利用了空间,又使设计更加整体化。对车尾处的扶手再次做了改进,使之两边都可用来抓扶**终的设计方案是对初期设计方案一和方案二的结合。取这两个方案各自的优点进行融合,再次创新。对前面设计方案没有做到的细节部分进行细化,增强设计的深
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